Diskusní fórum

Tak i ten těžce zraněný umřel. V jeho případě je to možná i lepší, bohužel.

Na palubě letadla byl i Paul Snurnitsyn. Hráč co v Chomutově hrál za Ruskou reprezentaci U20...

Tak jsem se nostalgicky podíval na naši síň slávy a jasně mně tam chybí dlouholetý obránce a člen národního B týmu Jarda Inemann a potom útočník Ota Cimrman, který byl i v národním Áčku,reprezentoval tehdejší ČSR na olympiádě v roce 1956 v italské Cortině dAmpezzo.Josef Mikoláš tam v síni slávy uveden je, i když v Chomutově byl jen asi 3 sezóny- je však u něj místo VŽKG Ostrava(t.j.Vítkovické železárny Klementa Gottwalda) uvedeno VTŽ...

To číslo 100 mě ovšem děsí.Protinámitkou však asi bude, že u silničních nehod je to v globálu podstatně horší - i když procentuelně k počtu aut evidentně ne.

V tom roce 1956 v letadle reprezentanti nebyli, i když ten Borovička zřejmě prošel nějakým mládežnickým repre výběrem.

Ovšem toto se redaktorovi iDnesu povedlo: Běžná kapacita je osm pasažérů v první třídě a 896 v turistické.

To by bylo zdaleka největší letadlo světa...

Ono je asi brzo - musí najít a zanalyzovat černou skříňku, potom se bude vědět více.

Viz můj příspěvek níže - můj omyl, myslel jsem, že letěli v Jaku-40... Jak-42 je mnohem modernější i větší. U Jaku-40 měly na bezpečnost vliv motory byly hrozně slabý a při výpadku jednoho se z toho stával skoro šutr...

Ročne spadne kolem 100 letadel, je to prostě neuvěřitelná smůla a pro ty rodiny tragédie

O civilní letectví až tak moc ne. Hlučnost a drahý provoz mají takřka všechny ruské stroje. Ale ani jedna vlastnost nemá vliv na bezpečnost. Vždyť se ani neví, proč k tomu došlo.

Přesně to jsem si říkal taky...

i z toho ruska lítá tisíce letadel denně je to jen blbá souhra náhod

na to asi KHL opravdu dohlížet nebude, spíš bych se divil že týmy z s takovými rozpočty by lítaly kraksnami

Tak myslím si, že by KHL měla dohlížet i na kvalitu letadel, kterými hráči létají. Ono mne to napadlo už v době, kdy se na idnesu psalo o tom, že Poprad bude lítat v nejlepším letadle z KHL.

No, nevím, jak dalece se zajímáš o letectví, ale Jak-40 byl už od začátku letadlo příliš komplikované, příliš hlučné a drahé na provoz - prostě špatně zkonstruované. Letové vlastnosti jsou obstojné, ale jinak na pytel...

Tak to beru zpět, oni letěli Jakem 42, ne 40, já to nějak blbě přečetl, tu zprávu. Jak-42 je trochu jiný příběh, v zásadě je to letadlo OK, i když komerčně naprosto neúspěšné.

Prohráli, protože je takový zápasy nebaví a když jim o nic nejde tak hrajou jen jakž takž, zatímco Kadaňský se chtějí vždycky vytáhnout - je to jedna z mála možností, aby se ukázali trenérovi chomutovskýho A týmu, jinak je celou sezonu až zas na vzájemný zápasy nevidí.

S většinou souhlas, ale nesouhlasím s tím, že je to šrot už konstrukčně. Po konstrukční stránce je to zcela normální letadlo bez nějakých záludností.

Přesně! V Rusku se na vnitrostátních linkách létá neuvěřitelným šrotem, ta letadla už nikdo nad Evropu nepustí, ale tam můžou... Můj názor na rusáky a rusko je asi všeobecně znám, takže na to bych řekl snad jen: Chlapi, vys.erte se na ně, padejte odtamtud, ať si tam chcípou sami. Za tohle žádný peníze nestojej. Jak-42 je beznadějně zastaralé, nepohodlné, neekonomické letdlo, šíleně hlučné, prostě šrot už konstrukčně a když se k tomu přidá mizerná pozemní údržba, je neštěstí "za rohem". A to nemluvím o osádkách těch mašin a jejich "kvalitách"...

Tak je to dané tím, že tam jsou posunuté technické standarty, takže to co už v Evropě lítat nesmí, to v Rusku lítá. To samé v bledě modrém je, když vyřadí v Praze tramvaj, pro velkou chybovost a převezou ji někam do Ruska.

Je to jak paralela z listopadu roku 1956, kdy spadlo letadlo s Chomutovskými hráči i když nevím, zda mezi nimi byli i tehdejší reprezentanti.

odkaz